Pompa wtryskowa HPI/QSX
Numery katalogowe pompowtryskiwaczy SCANIA / CUMMINS, które naprawiamy:
Naprawa wtryskiwaczy w Dnieprze i na całej Ukrainie.
Serwis T-Diesel Diesel oferuje profesjonalną naprawę mechanicznych pomp wtryskowych SCANIAHPI / CUMMINS ISX.
Przeprowadzamy diagnostykę i naprawę wtryskiwaczy pomp na nowoczesnym sprzęcie, co pozwala szybko i dokładnie określić usterkę i ją wyeliminować.
EXTRA FULOUS OTOMOTIV MAKINA (TURCJA) 2024 rok produkcji z możliwością testowania wszystkich pomp Common Rail, testowania pompowtryskiwaczy wszystkich typów, kodowania Volvo E1, E3, John Deere, DafEuro 5 PLD i Smart.
Opis pompy wtryskowej i zasada działania pompy wtryskowej:
Nowy wtryskiwacz układu paliwowego HPI jest w stanie generować ciśnienie wtrysku paliwa do 35 000 psi. cal. Obecnie ciśnienie mieści się w zakresie 25 000 psi. cal.
Wtryskiwacz układu paliwowego HPI
Nowy wtryskiwacz posiada trzy oddzielne ruchome sekcje:
Tłok dolny, tłok synchronizacyjny, tłok górny
Wszystkie tłoki są pokryte azotkiem tytanu, aby chronić przed ścieraniem i zapewnić maksymalną żywotność.
Otwarta konstrukcja dyszy wtryskiwacza zapewnia idealną prędkość i kształt wtrysku. Powolny start wtrysku zapewnia wolniejsze spalanie na początku spalania, redukując hałas spalania. Dla każdego cyklu wtryskiwania skok dolnego tłoka wynosi 10 mm.
Sekcja synchronizacji
Układ paliwowy HPI zapewnia płynną regulację czasu wtrysku. Zmiana czasu odbywa się poprzez kontrolowanie ciśnienia paliwa w sekcji rozrządu wtryskiwacza.
Sekcja synchronizacji składa się z otworu równoważącego, tłoka synchronizacji i pierścienia dociskowego. Tłok rozrządu znajduje się w otworze cylindra pod górnym tłokiem.
Górna część wtryskiwacza składa się z cylindra, korpusu sprężyny, sprężyny powrotnej, górnego tłoka, górnej nasadki blokującej i tłoczyska tłoka.
Najczęstszą naprawą dysz jest wymiana opryskiwacza, tłoka, wszystkich uszczelek gumowych, zacisków.
