Naprawa wtryskiwaczy Common Rail DENSO do pojazdów HINO
Hino Motors wykorzystuje silniki wysokoprężne, które wykorzystują wtryskiwacze paliwa (wtryskiwacze) produkcji Denso. Poniżej znajduje się kilka modeli Hino wyposażonych w następujące dysze:
- Hino J05C i J05D: Te silniki wykorzystują wtryskiwacze Denso o numerach części, takich jak 095000-5394, 095000-5390 i inne.
- Hino F17D-T: Wtryskiwacze Denso o numerze 095000-0285 są odpowiednie dla tego silnika.
- Hino J08C: wyposażony we wtryskiwacze Denso o numerach 095000-0173 i inne.
- Hino N04C: Wtryskiwacze Denso o numerze 095000-8470 są odpowiednie dla tego silnika.
Wtryskiwacz G4S: innowacje
- Nowy zawór trójdrogowy:
- Zmniejsza wycieki paliwa o 70%
- Zmniejsza zużycie paliwa o około 1%
- Zmniejszona masa ruchomych części o 75%
- Mniejsze tarcie, większa niezawodność, lepsze dostosowanie do jakości paliwa
- Ciśnienie wtrysku: do 2500–3000 bar
Zalety hydrauliczne G4S
- Bezpośrednie doprowadzenie ciśnienia do igły bez dodatkowych tłoków
- Poprawiona dokładność kontroli wtrysku
- Mniejsze straty energii → zmniejszona moc pobierana przez pompę paliwową
- Poprawiona stabilność wtrysku, ważna dla samochodów osobowych (np. stabilne „wtryski pilotowe”)
Niezawodność i trwałość
- Wysoka odporność na zużycie i dryf biologiczny
- Zastosowanie powłok DLC i ulepszonych materiałów
- Test trwający 1600 godzin bez oznak degradacji wtryskiwacza przy użyciu biodiesla (20% soi)
Oznaki awarii wtryskiwaczy i pomp wtryskowych
- Spadek mocy
- Długi start
- Zwiększone zużycie paliwa
- Nierówna praca silnika
- Zwiększona ilość dymu
Numery katalogowe naprawianych przez nas wtryskiwaczy Common Rail DENSO:
095000-0350, 095000-0404, 095000-058#, 095000-5215, 095000-546#, 095000-597#, 095000-635#, 095000-651#, 095000-6551, 095000-6581, 095000-659#, 095000-6591, 095000-6592, 095000-6593, 095000-6600, 095000-6700, 095000-675#, 095000-7170, 095000-7171, 095500-7171, 095593, 09500-6600, 09500-7171, 09500-7171, 095500-6593, 095000-6600, 09500-7171, 09500-7171, 09500-6593, 095000-6600, 095000-7171, 09500-7171, 09500-6593, 095000-6600, 095000-7171, 09500-7171, 09500-6593, 095000-6600, 095000-7170, 095000-7171, 095000-7171, 095000-7171, 095000-7171, 09500-6593, 095000-6600, 095000-7171, 09500-7171, 09500-7171, 09500-6593, 095000-66600, 095000-675#, 095000-7170, 095000-7171, 09500-7171, 09500-7171, 095000-6593, 095000-6700, 095000-675#, 095000-7170, 095000-000-7172, 095000-8480, 095000-9510, 1465A439, 232670-E9260, 23670-78010, 23670-78140, 23670-79016, 23670-E0010, 23670-E0040, 23670-E0050, 23670-E0081, 23670-E0190, 23670-E0220, 23670-E0320, 23670-E0351, 23670-E0360, 23670- E0370, 23670-E0380, 23670-E0400, 23670-E0420, 23670-E0510, 23670-E0530, 23670-E0570, 23670-E0580, 23670-E0590, 23670-E0600, 23670-E9250, 23670-E9301, 23910-1163, 23910-1164, 23910-1440, 295050 073#, 295050-000#, 295050-023#, 295050-0231, 295050-0491, 295050-076#, 295050-0790, 295050-117#, 295050-144#, 295050-1590, 295050-1600, 295050-1650#, 295050-189#, 295700-1190, BR336004, ME300330, S2391-01120, S2391-01121, S2391-01122, S2391-01123.
Naprawa, diagnostyka i regulacja wtryskiwaczy HINO ze wszystkich lat produkcji jest wykonywana przez specjalistów firmy z wykorzystaniem technologii Bosch na sprzęcie
Modernizacja CR-IP OUPENSYSTEM (Ukraina) 2024
ITB R CARBON ZAPP (Grecja) 2024
OUS EXTRA FULL (Turcja) 2024
Naprawa osprzętu paliwowego DENSO odbywa się w ciągu 1 - 3 dni.
Naprawa wtryskiwaczy Pawłograd.
- Współpracujemy z centrami serwisowymi na całej Ukrainie od dawna i z powodzeniem.
- Oferujemy naprawę urządzeń paliwowych do silników wysokoprężnych na Ukrainie w cenach, które pozwalają nam być liderem na rynku.
- Przyjrzyjmy się bliżej, jak wtryskiwacze Common Rail do silników wysokoprężnych są diagnozowane i naprawiane w naszym serwisie.
- Aby wykonać kompetentną naprawę dysz Common Rail, demontujemy je i czyścimy w kąpieli ultradźwiękowej. Dzięki cieczy i ekspozycji na impulsy o wysokiej częstotliwości wszystkie osady sadzy są usuwane. Pozwala to zobaczyć rzeczywistą wydajność opryskiwaczy.
- Dysze są zamontowane na specjalnym stojaku pokazującym:
- pod jakim ciśnieniem produkują olej napędowy;
- jaki mają palnik do natryskiwania paliwa;
- czy zawór zwrotny hermetycznie odcina dopływ.
- Na tej podstawie mistrz decyduje o konieczności naprawy wtryskiwacza oleju napędowego Common Rail, informując, jakie prace należy wykonać.
Cechy naprawy układu Common Rail
- Demontaż wtryskiwacza Common Rail do naprawy odbywa się w naszym serwisie samochodowym na pochylni. Pozwala to bezpiecznie zamocować korpus, uniknąć zerwania prowadnic.
- Najczęstszą naprawą dyszy jest wymiana opryskiwacza, zaworu powielającego, wszystkich uszczelek gumowych, sprężyn. Elektrozawór, w którym zachodzi kawitacja, nie jest naprawiany, ale wymieniany na nowy. Ale nie jest to często konieczne. Rzadko też trzeba wymieniać obudowę – jeśli stożek blokujący jest uszkodzony.
- Na stanowisku robota regulujemy wysokość twornika, który naciska na prowadnicę. Ustawiamy żądaną szczelinę i skok twornika dla prawidłowego działania kuli w siodle. Wymiana piłki jest obowiązkowa.
- Korekcja wtryskiwaczy na Common Rail wykonywana jest na innym stanowisku, które pokazuje, ile każdy opryskiwacz wlewa do komory spalania.
- Dalsza naprawa to adaptacja wtryskiwaczy Common Rail, która polega na dostosowaniu parametrów ECU. Dzięki regulacji ilości wtryskiwanego paliwa i momentu wtrysku zapewniona jest optymalna i cicha praca silnika spalinowego, minimalna ilość szkodliwych emisji oraz ekonomiczne zużycie paliwa.
- Po naprawie zwracamy klientowi wszystkie odrzucone i wymienione części, aby nie było wątpliwości co do ilości wykonanych operacji.
