Инжектори за механични помпи MUI CAT 3508, 3512, 3516
T-Diesel Diesel Service предлага професионален ремонт на механични инжекторни помпи Caterpillar, монтирани на двигатели от серията: 3508, 3512, 3516, осигуряващи максимална производителност на вашия двигател.
Извършваме диагностика и ремонт на инжектори на помпата на модерно оборудване, което ви позволява бързо и точно да идентифицирате неизправността и да я отстраните.
Каталожни номера на инжекторите на помпата Caterpillar, които ремонтираме:
1113718, 1006930, 1212630, 3657436, 3920219, 4188820, 4221144, 4227502, 4866726, 0R0906, 0R-0906, 0R0995, 0R-0995, 0R1756, 0R-1756, 0R1757, 0R1758, 0R-1758, 0R1759, 0R-1759, 0R2410, 0R2837, 0R-2837, 0R2921, 0R-2921, 0R2922, 0R-2922, 0R2923, 0R-2923, 0R2924, 0R-2924, 0R2925, 0R-2925, 0R3051, 0R-3051, 0R3052, 0R-3052, 0R3252, 0R3253, 0R3743, 0R8338, 0R-8338, 0R8680, 0R-8680, 0R8681, 0R-8681, 10R7232, 10R-7232, 111-3718, 11R0665, 11R-0665, 121-2630, 20R1280, 20R-1280, 20R3479, 20R-3479, 20R4179, 20R-4179, 20R4180, 20R-4180, 20R4181, 20R-4181, 20R5804, 20R-5804, 20R5809, 20R-5809, 2W5201, 365-7436, 392-0219, 418-8820, 422-1144, 422-7502, 486-6726, 4P2549, 4P9075, 4P-9075, 4P9076, 4P-9076, 4P9077, 4P-9077, 4W5168, 5N0680, 5N-068076 , 6I0082, 6i3075, 6I-3075, 6i4355, 6I-4355, 6i4356, 6I-4356, 6i4357, 6I-4357, 6i4358, 6I-4358, 6i4359, 6i4360, 6I-4360, 7C0341, 7C-0341, 7C0877, 7C-0877, 7C4173, 7C-4173, 7C4174, 7C-4174, 7C4175, 7C-4175, 7C4182, 7C-4182, 7C4184, 7C-4184, 7C9576, 7C-9576, 7C9577, 7C-9577, 7C9578, 7C-9578, 7C9580, 7C-9580, 7C9581, 7C-9581, 7E3381, 7E-3381, 7E3382, 7E-3382, 7E3383, 7E-3383, 7E3384, 7E-3384, 7E6408, 7E-6408, 7N5427, 7W1035, 7W2269, 7W-2269, 7W8668, 7W-8668, 9Y3773, 9Y-3773, 9Y4544, 9Y-4544,
Ремонт на инжектори Житомир, Хмелницки и в цяла Украйна.
Описание на инжекторната помпа и принципът на работа на инжекторната помпа:
Описание на инжекторите на помпата и принцип на действие
Това е механичен помпа-инжектор Caterpillar. Инжекторната помпа има помпа и дюза за пръскане в един компонент. Тази концепция елиминира горивните тръбопроводи под високо налягане и осигурява много по-добра производителност при впръскване на гориво за по-голяма ефективност на двигателя. Механизмът, задвижван от разпределителния вал, натиска тласкач, който изпомпва гориво. Възвратната пружина на тласкача завърта тласкача в края на хода на разреждане. Багажникът регулира количеството впръсквано гориво на ход. Горивото влиза в инжектора през четири порта, в които са вградени филтри за боклук. Калибриращият винт е фабрично инсталиран и не трябва да се сменя.
Това е разрез на стария тип помпа-инжектор, но инжекторът, разработен от Caterpillar, има най-основните вътрешни компоненти. Буталото приляга много плътно към цилиндъра, за да предотврати проникването на гориво под високо налягане по време на хода на впръскване. Тъй като буталото се движи надолу в цилиндъра по време на хода на изпускане, позицията на намотката спрямо горния и долния отвор в цилиндъра регулира количеството впръскано гориво.
Включително
Това е разрез на стария тип помпа-инжектор, но инжекторът, разработен от Caterpillar, има най-основните вътрешни компоненти. Буталото приляга много плътно към цилиндъра, за да предотврати проникването на гориво под високо налягане по време на хода на впръскване. Тъй като буталото се движи надолу в цилиндъра по време на хода на изпускане, позицията на намотката спрямо горния и долния отвор в цилиндъра регулира количеството впръскано гориво.
Релсата върти буталото, за да контролира позицията на спиралата. Пружината на възвратния клапан държи възвратния клапан в върха на инжектора, за да предотврати изтичането на гориво в цилиндъра, когато инжекторът не се клати. Когато вътрешното налягане надвиши 3100 – 4100 kPa (450 – 595 psi), възвратният клапан ще се издигне от седалката и ще позволи горивото да се пръска от отвора на дюзата.
Принципът на работа на инжекторните помпи
Фигурите показват помпа с дюзи с индивидуални механизми за управление на цилиндъра. Впръскването на гориво се извършва чрез завъртане на разпределителния вал (1). Издатината на разпределителния вал избутва повдигането и тласкача (2), които след това избутват нагоре единия край на кобилицата (3). Другият край на кобилицата натиска надолу тласкача на инжектора и пружината (8), което от своя страна предизвиква помпено действие вътре в инжектора, което пръска гориво в цилиндъра. Когато издатината на гърбицата се отдалечи от асансьора, пружината на тласкача връща механизма обратно в първоначалното му положение. Когато инжекторът е синхронизиран, кобилицата ще се регулира така, че повдигащата ролка никога да не напуска повърхността на издатината на разпределителния вал.
Количеството гориво, което се впръсква с всеки ход, се определя от положението на горивната шина (12). Горивната шина се движи с помощта на лостов механизъм, който започва от хидравличен или електрически управляван регулатор, който е свързан чрез торсионни валове към лоста за управление (9), контролния прът (10) и лоста на коляновия вал (11) на всеки цилиндър.
Контролният прът (10) изпълнява две специални функции. Регулиращият винт в горния край осигурява точката за регулиране на инжекторната шина. Релсите за всички цилиндри трябва да бъдат синхронизирани, така че всички инжектори да изпомпват еднакво количество гориво при всяка настройка на релсата. Контролният прът също има пружина в горния край, която е твърда в посока на увеличаване на подаването на гориво, но може да се отклони в посока на спиране на подаването на гориво. Това е предпазна връзка, която позволява на двигателя да се изключи безопасно, ако има заседнал инжектор, който замразява горивната шина в този инжектор.
Ремонт на инжектори на помпата
Най-често срещаният ремонт на дюзите е подмяната на пръскачката, буталото, всички гумени уплътнения, скоби.
