Насос форсунки HPI / QSX
Каталожні номери насос форсунок SCANIA / CUMMINS, які ми ремонтуємо:
Ремонт форсунок у Дніпрі та по всій Україні.
Дизель-сервіс T-Diesel пропонує професійний ремонт механичних насос-форсунок SCANIAHPI / CUMMINS ISX.
Ми проводимо діагностику та ремонт насос-форсунок на сучасному обладнанні, що дозволяє швидко та точно визначити несправність та усунутиїї.
EXTRA FULOUS OTOMOTIV MAKINA (ТУРЕЧЧИНА) 2024рік виробництва з можливістю тестування всіх насосів Common Rail, тестування насос-форсунок всіх видів, кодування Volvo E1, E3, John Deere, DafEuro 5 PLDі Smart.
Опис насос форсунки та принцип роботи насос форсунки:
Новий інжектор паливної системи HPI Здатний створювати тиск упорскування палива до 35 000 фунтів на кв. дюйм. В даний час тиск знаходиться в діапазоні 25 000 фунтів на кв. дюйм.
Інжектор паливної системи HPI
Новий інжектор має три окремі рухомі секції:
Нижній плунжер, плунжер синхронізації, верхній плунжер
Усі плунжери в криті нітридом титану, для захисту відстирання та забезпечення максимального терміну служби.
Відкрита конструкція сопла інжектора забезпечує ідеальну швидкість та форму упорскування. Повільний початок упорскування забезпечує повільніше горінняна початку згоряння зниження шуму згоряння. Гострий кінець упорскування, що виключає вторинний упорскування, забезпечує зниження викидів вуглеводнів.Для кожного циклу упорскування хід нижнього плунжера становить 10 мм.
Секція синхронізації
Паливна система HPI забезпечує безступінчасте регулювання часу упорскування. Час змінюється шляхом керування тиском палива у секції синхронізації інжектора.
Секція синхронізації складається з балансувального отвору, плунжера синхронізації та ефлекторного кільця. Плунжер синхронізації розташований в отворі циліндра під верхнім плунжером.
Верхня частина інжектора складається з циліндра, корпусу пружини, поворотної пружини, верхнього плунжера, верхнього стопорного ковпачка та тяги плунжера.
Найчастіший ремонт форсунки― заміна розпилювача, плунжира , усіх гумових ущільнювачей, прижин.
