Reparatii injectoare / CUMMINS / SCANIA / CR injectoare XPI / X15
Numere de catalog ale injectoarelor pe care le reparăm:
2897518, 574232, 574422, 574423, 575177, 575178, 984302, 984686, 1874425, 1881564, 1881565, 1933612, 1933613, 1948565, 2029622, 2030519, 2031835, 2031836, 2057401, 2086663, 2129130, 2419679, 2488244, 2872127, 2872284, 2872289, 2872405 2872544, , 2894920, 2897320, 4307452, 4307468, 4307475, 4307478, 4327072, 4359204, 4384363, 4954679, 4954927, 4955080, 4984332, 5461595, 5461710, 5461934, 5462294, 5491515, 5491531, 5572006, 5579417, 5579419, 191541513, 5461934PX, 5491531X
Service mobil și repararea injectoarelor Common Rail
Mecanicii noștri pot veni în orice regiune a Ucrainei, pot instala injectoare sau o pompă de combustibil, pot face diagnostice folosind programul de diagnosticare original și pot preda munca clientului la cheie.
Motive comune de reparare a injectorului Rail
Repararea injectoarelor common rail este necesară din următoarele motive:
- Consumul de motorină a crescut;
- Fumul negru este vizibil din țeava de eșapament;
- Pofte reduse;
- motorul cu ardere internă vibrează puternic;
- Vitezele de ralanti sunt instabile;
- Când apăsați pedala de accelerație, nu există nicio reacție din partea motorului;
- Oprirea spontană a motorului cu ardere internă;
- Dificil de pornit motorul;
- Motorul se triplă.
Diagnosticare și reparații în Dnipro
Avem la dispoziție diagnosticarea și repararea injectoarelor common rail în Dnipro. În serviciul nostru diesel, avem următoarele standuri de diagnosticare.
Duzele sunt, de asemenea, reparate în Odesa, Zaporojie.
Diagnosticarea și repararea injectoarelor Common Rail în serviciul nostru
Pentru a efectua o reparație competentă a duzelor common rail, le demontăm și curățăm într-o baie cu ultrasunete. Datorită lichidului și expunerii la impulsuri de înaltă frecvență, toate depunerile de funingine sunt îndepărtate. Acest lucru vă permite să vedeți capacitatea reală a pulverizatoarelor.
Diagnosticare la stand
Duzele sunt instalate într-un stand special care prezintă:
- sub ce presiune produc motorină;
- ce fel de lanternă de pulverizare a combustibilului au;
- dacă supapa de reținere oprește ermetic alimentarea.
Pe baza acestui fapt, comandantul decide asupra necesității de a repara injectorul diesel common rail, informând ce lucrări trebuie efectuate.
Caracteristici ale reparării sistemului common rail
Demontarea duzei Common Rail pentru reparații are loc în serviciul nostru auto pe rampă. Acest lucru vă permite să fixați în siguranță corpul, să evitați ruperea ghidajelor.
Cea mai comună reparație a duzei este înlocuirea pulverizatorului, a supapei multiplicatoare, a tuturor garniturilor de cauciuc, a clemelor. Solenoidul în care apare cavitația nu este reparat, ci înlocuit cu unul nou. Dar acest lucru nu este necesar des. De asemenea, carcasa trebuie schimbată rar – numai dacă conul de blocare este deteriorat.
ITBR CARBON ZAPP (Grecia) 2024 an de fabricație cu capacitatea nu numai de a testa, ci și de a codifica toate tipurile de injectoare comune de cărbune.
EXTRA FULOUS OTOMOTIV MAKINA (TURCIA) anul 2024 de producție cu capacitatea de a testa toate pompele Common Rail, testarea pompelor-injectoare de toate tipurile, codificarea Volvo E1, E3, John Deere, Daf Euro 5 PLDși Smart.
Tehnologia de reparare a injectoarelor Common Rail
Reglarea și corectarea injectoarelor
Pe suportul robotizat, ajustăm înălțimea armăturii care apasă pe ghidaj. Setăm spațiul dorit și cursa armăturii pentru funcționarea corectă a mingii în șa. Înlocuirea mingii este obligatorie. Corecția injectoarelor de pe Common Rail se realizează pe un alt suport, care arată cât de mult combustibil toarnă fiecare atomizor în camera de ardere.
Adaptarea injectoarelor după reparație
Reparația ulterioară este adaptarea injectoarelor Common Rail, care constă în ajustarea parametrilor ECU. Datorită reglarii cantității de combustibil injectate și a cuplului de injecție, sunt asigurate funcționarea optimă și silențioasă a motorului cu ardere internă, cantitatea minimă de emisii nocive și consumul economic de combustibil.
Asigurare
După reparație, returnăm clientului toate piesele respinse și înlocuite, astfel încât să nu existe nicio îndoială cu privire la numărul de operațiuni efectuate.
Informații generale despre Scania XPI
XPI înseamnă Extra High Pressure Injection, adică injecție de presiune extrem de înaltă. Sistemul Scania XPI este următoarea generație a sistemului Common Rail (CR) dezvoltat de Scania în colaborare cu Cummins.
Specificații sistem XPI
Sistemul XPI se caracterizează prin următorii parametri:
- Presiune minimă de pornire: 300 atm;
- Presiune normală: 500 atm;
- Presiune medie: 1800 atm;
- Presiune maximă: 2400 atm.
Acest sistem oferă o dozare extrem de precisă a combustibilului la înaltă presiune, ceea ce crește eficiența motorului și reduce emisiile nocive[3][6][7].
Presiune medie 1800 bar, Presiune maximă 2400 bar
O prezentare istorică a evoluției echipamentelor de combustibil Scania
Presiune de injecție:
| Euro 1 | 1200 bar | pompă în linie |
| Euro 2 | 1300 bar | pompă în linie |
| 1300 bar | Scania PDE | |
| Euro 3 | 1400 bar | pompă în linie |
| 1500 bar | Scania PDE | |
| 1700 bar | Scania HPI | |
| Euro 4 | 1800 bar | Scania PDE + EGR |
| 1800 bar | Scania PDE + SCR | |
| 2400 bar (la turații maxime) | Scania HPI + EGR | |
| Euro 5 | 2400 bar (în orice moment) | Scania XPI + EGR + VGT |
| Euro 6 | 2400+ bar? | Scania XPI + EGR + SCR + VGT? |
Principiul de funcționare al duzei:
