Ремонт на инжектори / CUMMINS / SCANIA / CR инжектори XPI / X15
Каталожни номера на инжектори, които ремонтираме:
2897518, 574232, 574422, 574423, 575177, 575178, 984302, 984686, 1874425, 1881564, 1881565, 1933612, 1933613, 1948565, 2029622, 2030519, 2031835, 2031836, 2057401, 2086663, 2129130, 2419679, , 2488244, 2872284, 2872289, 2872405, 2872127 2872544 2894920, , 2897320, 4307452, 4307468, 4307475, 4307478, 4327072, 4359204, 4384363, 4954679, 4954927, 4955080, 4984332, 5461595, 5461710, 5461934, 5462294, 5491515, 5491531, 5572006, 5579417, 5579419, 191541513, 5461934PX, 5491531X
Мобилно обслужване и ремонт на инжектори Common Rail
Нашите механици могат да дойдат във всеки регион на Украйна, да инсталират инжектори или горивна помпа, да направят диагностика с помощта на оригиналната диагностична програма и да предадат работата на клиента до ключ.
Причини за ремонт на инжектора на Common Rail
Ремонтът на инжектори Common Rail е необходим поради следните причини:
- Разходът на дизелово гориво се е увеличил;
- Черен дим се вижда от изпускателната тръба;
- Намален глад;
- двигателят с вътрешно горене вибрира силно;
- Оборотите на празен ход са нестабилни;
- Когато натиснете педала на газта, няма реакция от двигателя;
- Спонтанно изключване на двигателя с вътрешно горене;
- Трудно стартиране на двигателя;
- Двигателят се утроява.
Диагностика и ремонт в Днепър
Разполагаме с диагностика и ремонт на инжектори Common Rail в Днепър. В нашия дизелов сервиз разполагаме със следните диагностични щандове.
Дюзите се ремонтират и в Одеса, Запорожие.
Диагностика и ремонт на инжектори Common Rail в нашата услуга
За да извършим компетентен ремонт на дюзите Common Rail, ние ги демонтираме и почистваме в ултразвукова вана. Благодарение на течността и излагането на високочестотни импулси, всички отлагания на сажди се отстраняват. Това ви позволява да видите реалния капацитет на пръскачките.
Диагностика на щанда
Дюзите са монтирани на специална стойка, показваща:
- под какъв натиск произвеждат дизелово гориво;
- какъв вид горелка за пръскане на гориво имат;
- дали възвратният клапан херметически спира захранването.
Въз основа на това капитанът решава необходимостта от ремонт на дизеловия инжектор Common Rail, информирайки каква работа трябва да се извърши.
Характеристики на ремонта на системата Common Rail
Разглобяването на дюзата Common Rail за ремонт се извършва в нашия автосервиз на хелинга. Това ви позволява сигурно да фиксирате тялото, да избегнете счупване на водачите.
Най-често срещаният ремонт на дюзите е подмяната на пръскачката, мултипликаторния клапан, всички гумени уплътнения, скоби. Соленоидът, в който възниква кавитация, не се ремонтира, а се заменя с нов. Но това не е необходимо често. Калъфът също рядко се налага да се сменя – само ако заключващият конус е повреден.
ITBR CARBON ZAPP (Гърция) 2024 година на производство с възможност не само за тестване, но и за кодиране на всички видове инжектори за обикновени въглища.
EXTRA FULOUS OTOMOTIV MAKINA (ТУРЦИЯ) 2024 година на производство с възможност за тестване на всички помпи Common Rail, тестване на помпи-инжектори от всякакъв тип, кодиране на Volvo E1, E3, John Deere, Daf Euro 5 PLDи Smart.
Технология за ремонт на инжектори Common Rail
Регулиране и коригиране на инжектори
На роботизираната стойка регулираме височината на котвата, която притиска водача. Задаваме желаната междина и ход на котвата за правилната работа на топката в седлото. Подмяната на топката е задължителна. Корекцията на инжекторите на Common Rail се извършва на друга стойка, която показва колко гориво излива всеки пулверизатор в горивната камера.
Адаптиране на инжекторите след ремонт
По-нататъшният ремонт е адаптирането на инжекторите Common Rail, което се състои в регулиране на параметрите на ECU. Благодарение на регулирането на количеството впръсквано гориво и въртящия момент на впръскване, се осигурява оптимална и тиха работа на двигателя с вътрешно горене, минимално количество вредни емисии и икономичен разход на гориво.
Осигуряване на качеството
След ремонта връщаме всички отхвърлени и заменени части на клиента, така че да няма съмнение относно броя на извършените операции.
Обща информация за Scania XPI
XPI е съкращение от Extra High Pressure Injection, т.е. инжектиране под изключително високо налягане. Системата Scania XPI е следващото поколение на системата Common Rail (CR), разработена от Scania в сътрудничество с Cummins.
Системни спецификации на XPI
Системата XPI се характеризира със следните параметри:
- Минимално начално налягане: 300 атм;
- Нормално налягане: 500 атм;
- Средно налягане: 1800 атм;
- Максимално налягане: 2400 атм.
Тази система осигурява изключително точно дозиране на гориво под високо налягане, което увеличава ефективността на двигателя и намалява вредните емисии[3][6][7].
Средно налягане 1800 бара, максимално налягане 2400 бара
Исторически преглед на еволюцията на горивното оборудване на Scania
Налягане на впръскване:
| Евро 1 | 1200 бара | Вградена помпа |
| Евро 2 | 1300 бара | Вградена помпа |
| 1300 бара | Scania PDE | |
| Евро 3 | 1400 бара | Вградена помпа |
| 1500 бара | Scania PDE | |
| 1700 бара | Scania HPI | |
| Евро 4 | 1800 бар | Scania PDE + EGR |
| 1800 бар | Scania PDE + SCR | |
| 2400 бара (при макс. обороти) | Scania HPI + EGR | |
| Евро 5 | 2400 бара (по всяко време) | Scania XPI + EGR + VGT |
| Евро 6 | 2400+ бара? | Scania XPI + EGR + SCR + VGT? |
Принципът на работа на дюзата:
