Ремонт форсунок / CUMMINS / SCANIA / CR форсунки XPI / X15
Каталожні номери форсунок, які ми ремонтуємо:
2897518, 574232, 574422, 574423, 575177, 575178, 984302, 984686, 1874425, 1881564, 1881565, 1933612, 1933613, 1948565, 2029622, 2030519, 2031835, 2031836, 2057401, 2086663, 2129130, 2419679, 2488244, 2872127, 2872284, 2872289, 2872405, 2872544, 2894920, 2897320, 4307452, 4307468, 4307475, 4307478, 4327072, 4359204, 4384363, 4954679, 4954927, 4955080, 4984332, 5461595, 5461710, 5461934, 5462294, 5491515, 5491531, 5572006, 5579417, 5579419, 191541513, 5461934PX, 5491531X
Мобільний Сервіс та Ремонт Форсунок Common Rail
Наші механіки можуть приїхати до будь-якого регіону України, встановити форсунки чи паливний насос, зробити діагностику за допомогою оригінальної діагностичної програми та здати роботу замовнику під ключ.
Причини Ремонту Форсунок Common Rail
Ремонт форсунок системи Common Rail потрібен за таких ознак:
- Збільшилася витрата солярки;
- З вихлопної труби видно чорний дим;
- Знизилася тяга;
- ДВЗ сильно вібрує;
- Холості оберти нестабільні;
- При натисканні на педаль акселератора немає реакції з боку мотора;
- Мимовільна зупинка ДВЗ;
- Важко запускати двигун;
- Мотор троїть.
Діагностика та Ремонт у Дніпрі
У нас доступна діагностика та ремонт форсунок Common Rail у Дніпрі. У нашому дизельному сервісі ми маємо такі діагностичні стенди.
Також здійснюється ремонт форсунок у Одесі, Запоріжжі.
Діагностика та Ремонт Форсунок Common Rail в Нашому Сервісі
Щоб виконати грамотний ремонт форсунок Common Rail, ми проводимо їх демонтаж та очищення в ультразвуковій ванні. Завдяки рідині та впливу високочастотними імпульсами видаляються всі сажові відкладення. Це дає змогу побачити реальну пропускну здатність розпилювачів.
Діагностика на Стенді
Форсунки встановлюються в спеціальний стенд, що показує:
- під яким тиском вони видають солярку;
- який у них факел розпилення палива;
- чи герметично перекриває подачу зворотний клапан.
На підставі цього майстер приймає рішення про необхідність ремонту дизельної форсунки Common Rail, повідомляючи, які роботи потрібно провести.
Особливості Ремонту Системи Common Rail
Розбирання форсунки Коммон Рейл для ремонту відбувається в нашому автосервісі на стапелі. Це дає змогу надійно зафіксувати корпус, уникнути обламування напрямних.
Найчастіший ремонт форсунки — заміна розпилювача, клапана мультиплікатора, усіх гумових ущільнювачів, прижин. Соленоїд, в якому відбувається кавітація, не ремонтується, а змінюється на новий. Але це потрібно не часто. Корпус теж доводиться міняти рідко — тільки якщо пошкоджено запірний конус.
ITBR CARBON ZAPP (Греция) 2024 рік виробництва з можливістю не тільки тестувати, але кодувати всі види форсунок Сommon Кail.
EXTRA FULOUS OTOMOTIV MAKINA (ТУРЕЧЧИНА) 2024рік виробництва з можливістю тестування всіх насосів Common Rail, тестування насос-форсунок всіх видів, кодування Volvo E1, E3, John Deere, Daf Euro 5 PLDі Smart.
Технологія Ремонту Форсунок Common Rail
Налаштування та Корекція Форсунок
На роботизованому стенді налаштовуємо висоту якоря, який тисне на направляючу. Виставляємо потрібний зазор та хід якоря для правильного спрацьовування кульки в сідлі. Заміна кульки обов’язкова. Корекція форсунок на Common Rail виконується на іншому стенді, що показує, скільки палива ллє кожен розпилювач у камеру згоряння.
Адаптація Форсунок після Ремонту
Подальший ремонт — це адаптація форсунок Common Rail, що полягає в коригуванні параметрів ЕБУ. Завдяки налаштуванню кількості палива, що впорскується, та моменту впорскування забезпечується оптимальна і тиха робота ДВЗ, мінімальна кількість шкідливих викидів, економна витрата пального.
Гарантія Якості
Після ремонту всі відбраковані та замінені деталі ми повертаємо клієнту, щоб не було сумнівів у кількості виконаних операцій.
Загальна Інформація про Scania XPI
XPI означає Extra High Pressure Injection, тобто впорскування під надзвичайно високим тиском. Система Scania XPI є новим поколінням системи Common Rail (CR), розробленої компанією Scania у співпраці з Cummins.
Характеристики Системи XPI
Система XPI характеризується наступними параметрами:
- Мінімальний тиск для запуску: 300 атм;
- Нормальний тиск: 500 атм;
- Середній тиск: 1800 атм;
- Максимальний тиск: 2400 атм.
Ця система забезпечує надзвичайно точне дозування палива під високим тиском, що підвищує ефективність двигуна та знижує шкідливі викиди[3][6][7].
Середній тиск 1800 bar, Масксимальний тиск 2400 bar
Історичний огляд еволюції паливної апаратури Scania
Тиск упорскування:
| Euro 1 | 1200 bar | inline pump |
| Euro 2 | 1300 bar | inline pump |
| 1300 bar | Scania PDE | |
| Euro 3 | 1400 bar | inline pump |
| 1500 bar | Scania PDE | |
| 1700 bar | Scania HPI | |
| Euro 4 | 1800 bar | Scania PDE + EGR |
| 1800 bar | Scania PDE + SCR | |
| 2400 bar (at max. revs) | Scania HPI + EGR | |
| Euro 5 | 2400 bar (at all times) | Scania XPI + EGR + VGT |
| Euro 6 | 2400+ bar ? | Scania XPI + EGR + SCR + VGT? |
Принцип роботи форсунки:
